Skat
Læs mere om hvordan forskellige europæiske lande fremmer cykling via skatten og hvilke regler, der gælder i Danmark, når I arbejder med cykelfremme
Cyklistforbundet: Søren Hytting
Cyklistforbundet: Søren Hytting
Vi kan forvente stigende trafik og større trængselsproblemer i fremtiden. Nogle af grundene til det er, at vi bliver rigere og rigere og flere og flere mennesker. Samtidig er verden blevet mere digitaliseret og automatiseret over de sidste 10-20 år. Det driver i disse år udviklingen af nye innovative løsninger inden for transportsektoren med en dynamik, som forventes at være særligt kraftig i det kommende årti. Alle disse udviklinger gør, at vi kan forvente mange flere problemer med stigende trængsel indenfor de nærmeste år.
En fremskrivning viser, at den indenlandske personbiltrafik vil stige med ca. 16 % frem mod 2030 i forhold til 2015, mens vejgodstrafikken forventes at blive lidt mindre med ca. 12 %.
På billedet kan man se, hvordan trængslen forventes at udvikle sig. Det ses, at trængslen bliver forværret mest i de større byer og på de centrale motorvejsstrækninger, hvor trængslen også i dag er størst. Samtidig vil gradvist flere og større områder også blive ramt af trængsel. Det betyder, at bilister ved de fire største byer i 2030 risikerer at bruge over dobbelt så lang tid på at sidde fast i trafikken sammenlignet med 2015. Her er bl.a. cyklen vigtig for at aflaste vejnettet.
Trængslen er ikke alene en gene for mange danskere, men koster også samfundet dyrt. Cyklen kan være med til at løse problemet. Ifølge en analyse om trængsel i København fra Dansk Industri kan der opnås betydelige samfundsøkonomiske gevinster ved at få flere til at cykle i stedet for at køre bil. Kommer der 10 % færre cykelture frem mod 2025, øges trængselsomkostningerne med 268 mio. kr. Omvendt vil 10 % flere cykelture reducere trængselsomkostningerne med 184 mio. kr.
Analysen viser også, at hvis der på årsbasis bliver cyklet blot 10 % mere end i dag, vil antallet af timer med køkørsel falde med 6 % i hovedstadsområdet, hvor effekten af flere cyklister vil blive mærket mest.
Transport- og Boligministeriet (2018): Eksperstgruppen Mobilitet for Fremtiden.
Incentive, Dansk Industri (2018): Effekter af cykling.
Læs mere om hvordan forskellige europæiske lande fremmer cykling via skatten og hvilke regler, der gælder i Danmark, når I arbejder med cykelfremme
Der er mange fordele ved at cykle. Vi har samlet de vigtigste forskningsresultater og økonomiske beregninger om cykling og sundhed.
Vi rådgiver virksomheder og offentlige institutioner i arbejdet med at gøre det nemt og attraktivt for medarbejderne at vælge cyklen til og fra arbejde – og vi hjælper jer med at afklare, om ladcykler eller almindelige cykler kan spille en (større) rolle i jeres opgaveløsning.
